Бывший руководитель Росавиации Александр Нерадько оказался под стражей. Хорошевский суд Москвы отправил его в СИЗО на два месяца - вместе с экс-заместителем Константином Маховым. В центре дела - взлетно-посадочная полоса аэропорта Домодедово, которую строили долго, дорого и, судя по выводам экспертов, зря.
Полоса как улика
Следствие считает, что при реализации проекта были похищены около 800 млн рублей из федерального бюджета. Речь идёт об объекте стоимостью в миллиарды - и о результате, который не годится к использованию. По имеющимся данным, эксперты зафиксировали нарушения при подборе и применении строительных материалов. Полоса не прошла проверку. Объект арестован и признан вещественным доказательством.
Оба фигуранта отрицают вину. Защита намерена оспорить арест. Расследование ведёт МВД. Обвинение предъявлено по четвёртой части статьи 159 УК - мошенничество в особо крупном размере, до десяти лет лишения свободы.
Чиновник, советник, подозреваемый
Нерадько руководил Росавиацией больше пятнадцати лет. В 2022 году получил правительственное замечание за систематическое неисполнение поручений Минтранса. В 2023-м Михаил Мишустин его отстранил. После этого экс-глава ведомства недолго поработал советником в транспортной сфере, затем - в структуре «Норникеля». Теперь - под стражей.
Имущественная картина добавляет красок. По имеющимся данным, на него и членов его семьи оформлено три московских квартиры суммарной стоимостью от 160 млн рублей, включая апартаменты площадью 200 кв. м на проспекте Вернадского за 95 млн. Сын Павел, который, по слухам, давно живёт в Париже, значится владельцем однушки на Марьиной роще и Lexus RX350 2024 года выпуска. Сам Нерадько в последние годы регулярно летал в Дубай.
Почему это важно для стройотрасли
История с Домодедово - не изолированный скандал. Это симптом. Государство ежегодно вкладывает сотни миллиардов в транспортную инфраструктуру: аэродромы, дороги, мосты, железные дороги. Цена ошибки на таких объектах - не только деньги.
- Срывы сроков растягиваются на годы
- Переделка обходится дороже первоначального строительства
- Дефекты аэродромного покрытия - прямая угроза безопасности полётов
- Ущерб бюджету в итоге ложится на следующие очереди финансирования
Эксперты давно указывают: именно на инфраструктурных стройках технический контроль должен быть максимально жёстким - от проектирования до подписания актов приёмки. Дело Нерадько наглядно показывает, что происходит, когда этот контроль превращается в формальность. Окончательную точку поставит суд. Но вопросы, которые поднимает это расследование, останутся актуальными вне зависимости от приговора.
